¿Se ha ido la era de las materias primas y el flete altas?
Recientemente, ha habido noticias de que las materias primas están cayendo una y otra vez, y el mundo ha comenzado a ingresar a la guerra de precios. ¿Estará bien el mercado químico este año?
¡30% de descuento en el envío! ¡Freight por debajo del nivel pre-epidémico!
El índice de tasa de carga de contenedores de Shanghai (SCFI) cayó significativamente. Los datos mostraron que el último índice cayó 11.73 puntos a 995.16, cayendo oficialmente por debajo de la marca de 1,000 y volviendo al nivel antes del estallido de Covid-19 en 2019. La tasa de flete de la línea occidental y la línea europea ha sido más baja que la El precio de costo, y la línea del este de América también está luchando en torno al precio de los costos, ¡con una disminución de entre 1% y 13%!
Desde la dificultad de obtener una caja en 2021 hasta la ubicuidad de las cajas vacías, el transporte de muchos puertos en el hogar y en el extranjero ha disminuido gradualmente, enfrentando la presión de la "acumulación de contenedores vacías".
Situaciones de cada puerto:
Los puertos del sur de China como el puerto de Nansha, el puerto de Shenzhen Yantian y el puerto de Shenzhen Shekou se enfrentan a la presión del apilamiento de contenedores vacíos. Entre ellos, el puerto de Yantian tiene 6-7 capas de apilamiento de contenedores vacíos, que está a punto de romper la mayor cantidad de apilamiento de contenedores vacíos en el puerto en 29 años.
El puerto de Shanghai, el puerto Ningbo Zhoushan también se encuentra en la situación de acumulación de contenedores vacío.
Los puertos de Los Ángeles, Nueva York y Houston tienen altos niveles de contenedores vacíos, y las terminales de Nueva York y Houston están aumentando el área para colocar contenedores vacíos.
El envío 2021 es de menos de 7 millones de contenedores TEU, mientras que la demanda se ha reducido desde octubre de 2022. Se elimina la caja vacía. En la actualidad, se estima que más de 6 millones de TEU tienen un exceso de contenedores. Debido a que no hay orden, una gran cantidad de camiones se han detenido en la terminal doméstica, y las compañías de logística aguas arriba y aguas abajo también dicen que el rendimiento ha disminuido en un 20%en el año. En enero de 2023, la compañía de recolección redujo la capacidad del 27%de la línea Asia -Europe. Entre el total de 690 viajes programados de las principales rutas comerciales de las principales rutas comerciales a través del Océano Pacífico, el Océano Atlántico y Asia, y el Mar Mediterráneo, en la 7ª semana (13 de febrero (13 de febrero del 19), 82 viajes cancelado de 5 semanas (del 13 al 19 de marzo), y la tasa de cancelación representó el 12%.
Además, según datos de la Administración General de Aduanas: en noviembre de 2022, las exportaciones de mi país a los Estados Unidos se desplomaron en un 25,4%. ¡Detrás de esta feroz disminución está que los pedidos de fabricación de los Estados Unidos han caído en un 40%! El retorno de los pedidos de EE. UU. Y la transferencia de pedidos de otros países, el exceso de capacidad continúa aumentando.
La materia prima ha caído por debajo de los 5 años y ha caído casi ¡200,000!
Además de la gran caída en las tarifas de flete, debido al cambio de demanda y contracción, las materias primas también comenzaron a caer bruscamente.
Desde febrero, ABS ha seguido disminuyendo. El 16 de febrero, el precio de mercado de ABS fue de 11,833.33 yuanes/toneladas, por 2,267 yuanes/toneladas en comparación con el mismo período en 2022 (14,100 yuanes/toneladas). Algunas marcas incluso cayeron por debajo de los mínimos de cinco años.
Además, conocida como la cadena de la industria de litio "litio en todo el mundo", también se ha desplomado. El carbonato de litio se disparó de 40,000 yuanes/toneladas en 2020 a 600,000 yuanes/toneladas en 2022, un aumento de 13 veces en el precio. Sin embargo, después del festival de primavera de este año a aguas abajo de las acciones a demanda, los pedidos de negociación del mercado, según el mercado, antes del 17 de febrero, el precio del carbonato de litio de grado de batería cayó 3000 yuanes/toneladas, el precio promedio de 430,000 yuanes/toneladas, y adentro A principios de diciembre de 2022, aproximadamente 600,000 yuanes/toneladas, bajo casi 200,000 yuanes/toneladas, más del 25%. ¡Todavía está bajando!
¿Open Open Global Comercio Compilate, China y los Estados Unidos "de agarre"?
La capacidad ha disminuido y el costo se ha desplomado, y algunas compañías nacionales ya han comenzado una ronda de vacaciones durante casi medio año. Se puede ver que la situación de mala demanda y mercados débiles es obvia. La guerra superpuesta, la escasez de recursos y las mejoras comerciales globales, los países están tomando el mercado después de la epidemia para impulsar la economía del país.
Entre ellos, Estados Unidos también ha aumentado la inversión en Europa al tiempo que acelera su propia reconstrucción de fabricación. Según los datos relevantes, la inversión estadounidense en los Estados Unidos en la primera mitad de 2022 fue de US $ 73.974 mil millones, mientras que la inversión de mi país en los Estados Unidos fue de solo 148 millones de dólares. Estos datos muestran que Estados Unidos quiere construir una cadena de suministro europea y estadounidense, que también muestra que la cadena de suministro global está cambiando, y el comercio de Sino -US puede aumentar a una disputa de "orden de agarre".
En el futuro, todavía hay grandes fluctuaciones en la industria química. Algunas personas en la industria dicen que la demanda externa afecta la oferta interna, y las empresas nacionales enfrentarán la primera prueba de supervivencia severa después de la epidemia.
Tiempo de publicación: febrero 23-2023